Интернет-приемная | Какую модель АОН нужно учитывать для программы – западную с коммерческими авиаперевозками или нашу без таковых?
Добрый день, Максим Геннадьевич!
Обращаюсь к Вам как к компетентному специалисту в этой области с таким вопросом.
Сейчас многие говорят о разработке и внедрении программ развития авиации общего назначения. При этом никто не может дать разъяснения по вопросу каким образом Правительство РФ видит АОН на территории России. Надо понимать, будет ли малая авиация в России развиваться по образу АОН западных стран либо мы пойдем согласно определению АОН в Воздушном кодексе РФ. Не совсем понятно о чем в принципе идёт речь. У нас в республике возможные заинтересованные органы исполнительной власти уже «переругались» на эту тему. Многие категоричны в том, что «согласно Воздушному кодексу авиация общего назначения – это гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ». И баста. И слышать больше ничего не хотят. Один только ДОСААФ радуется возможному развитию после долгих лет забвения J.
В связи с этим хотелось бы разобраться и понять для себя на будущее (возможно придётся разрабатывать программу развития АОН в регионе), какую модель АОН нужно учитывать для программы – западную с коммерческими авиаперевозками или нашу без таковых?
Надеюсь, Вы поняли что я имею ввиду.
Уважаемая Наталья Владимировна!
В настоящее время, Комиссией при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения в целях реализации пункта 13 Плана действий федеральных органов исполнительной власти, направленных на развитие авиации общего назначения, утвержденного Председателем Правительства Российской Федерации от 10 октября 2013 года № 6087п-П9, разработан и направлен в субъекты Российской Федерации (письмо № А70-598 от 24 марта 2015 г.) Типовой перечень мероприятий по развитию авиации общего назначения, рекомендуемый для реализации в субъектах Российской Федерации.
С Уважением, Кавджарадзе Максим Геннадьевич